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贊！又一世界之最烙上“沙鋼造”
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步入沙鋼寬厚板車(chē)間，一幅熱火朝天的生產(chǎn)圖景躍然眼前：火紅的鋼板猶如一條條奔騰不息的火龍，在軋機中往來(lái)穿梭，歷經(jīng)加熱的熾熱、粗軋的錘煉、精軋的雕琢，直至切割的精確裁斷，最終華麗轉身為一塊塊性能卓越的高品質(zhì)鋼板。
該車(chē)間正在生產(chǎn)高強度橋梁鋼板，將用于享有四個(gè)“世界第一”盛譽(yù)的渝萬(wàn)高鐵石沱長(cháng)江大橋建設。
石沱長(cháng)江大橋是渝萬(wàn)高鐵項目建設的關(guān)鍵節點(diǎn)及控制性工程，有“高、大、新、精”四個(gè)特點(diǎn)并創(chuàng )下四個(gè)“世界第一”：6號主塔高253米，為世界最高雙聯(lián)主塔；主跨跨度608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋；結構新穎，世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔；世界首次采用公鐵同層分幅主梁。
石沱長(cháng)江大橋是近年來(lái)沙鋼供貨的第9座橫跨長(cháng)江的國家重要橋梁工程。從上游的碧波蕩漾到下游的浩渺煙波，沙鋼助建橋梁工程如同一條條璀璨的項鏈，鑲嵌于大江之上……
滬蘇通長(cháng)江大橋于2020年7月1日建成通車(chē)，作為滬蘇通長(cháng)江大橋最大的橋梁鋼供應商，沙鋼向滬蘇通大橋專(zhuān)供了高強度橋梁結構鋼和礦渣粉，為這項國家重點(diǎn)工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設做出了重要貢獻。沙鋼被滬蘇通長(cháng)江大橋建設指揮部授予“優(yōu)秀供應商”榮譽(yù)稱(chēng)號。
五峰山長(cháng)江大橋于2020年12月11日建成通車(chē)。它是世界上最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國第一座高速鐵路懸索橋，大橋荷載的公路、鐵路車(chē)道數量和重量，都分別遠遠超過(guò)國際同類(lèi)橋梁，刷新多項世界紀錄。沙鋼優(yōu)質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品擎起了這項世界之最。
2021年4月30日，武漢青山長(cháng)江大橋正式通車(chē)。該橋梁是世界最高“A型”橋塔、長(cháng)江上已建成的最寬橋梁、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋和世界上最大的“啞鈴型”鋼圍堰。
安九鐵路鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋于2021年12月30日開(kāi)通運營(yíng)，該橋為國內首座交叉索斜拉橋，也是目前國內線(xiàn)路最多、荷載最大鐵路箱梁斜拉橋。沙鋼向鳊魚(yú)洲長(cháng)江大橋供應了高品質(zhì)橋梁鋼板和復合板，主要用于大橋鋼梁和橋面部位建設，支撐起大橋的“鋼筋鐵骨”。
馬鞍山長(cháng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，創(chuàng )下了世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界上最長(cháng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋等多個(gè)世界之最，目前項目正在緊張建設階段，預計2026年實(shí)現通車(chē)運營(yíng)。沙鋼高性能橋梁鋼和不銹鋼復合板應用于這項世界之最。
張靖皋長(cháng)江大橋創(chuàng )下“世界最大跨度懸索橋”等6項“世界之最”和“首創(chuàng )超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系”等6項“世界首創(chuàng )”。沙鋼高強度橋梁鋼用于該項目鋼塔建設。這是繼滬蘇通長(cháng)江公鐵兩用大橋后，沙鋼橋梁鋼再次亮相“家門(mén)口”重大項目。目前，大橋北航道橋北索塔下橫梁順利合龍，計劃于2028年建成通車(chē)。
崇啟公鐵長(cháng)江大橋是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵東段線(xiàn)路（上海至南京至合肥）控制性節點(diǎn)工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，目前該項目正在火熱建設中。沙鋼高強度橋梁鋼板應用于該項目建設。
池州長(cháng)江公鐵大橋連接池州市貴池區和銅陵市樅陽(yáng)縣，大橋索塔為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽(yù)，目前該項目在緊鑼密鼓建設中。沙鋼高強度橋梁鋼板應用于該項目建設。
